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【我在印度挂火车】孟买,班加罗尔见闻录

本主题由 Horace 于 2018-2-20 08:09 移动
另外一个直接降低客流的方式是修建全新的孟买地铁(Mumbai Metro)系统,目前一号线已经在运营,我这次没有找到机会试乘,但是据说孟买一号线的配置非常高,3.3米车宽超过中国所有地铁系统(但车辆是南京浦镇制造),然后标准站四个出口标配升降梯也是非常高配。

除了一号线之外,2号线,3号线,7号线共58个站在施工,预计3年后成网。届时孟买的交通现状将会有一个显著的改善,也许到那时,孟买的铁路边就不容易再见到尸体了。

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2018-2-18 15:56

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说回孟买这座城市,本身是当年东印度公司在印度的第一个港口,并在殖民地体制下被发展成了一个极具垄断地位的经济中心。在当时,南亚次大陆的经济产出,通过亚洲第一个铁路系统源源不断地输送到孟买,再从这个阿拉伯海最大的港口走向世界。

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2018-2-18 22:06

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这个铁路枢纽以孟买市中心的维多利亚车站为终点,后来,极右政党湿婆军执政期间将车站改名为贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站(Chhatrapati Shivaji Terminus,CST),这个极为华丽的哥特式车站在2004年成为了孟买的第二个世界文化遗产。

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2018-2-18 22:07

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CST或者维多利亚车站(VT)都是这个车站的名字,在任何售票场合,只要说去CST,就可以顺利买到票。(不过还是得懂得换乘)

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2018-2-18 22:08

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由于殖民地时期的辉煌,加上印度在拆迁议题上天然的落后属性,孟买留下了一个保留非常完整的历史城区。这片区域被称为“Fort(要塞)”,大片的殖民建筑留到了现代,继续发挥着他们的效用,至今仍然是孟买乃至整个印度的中央商务区所在。

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2018-2-18 22:09

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英国人在南亚的殖民地似乎都喜欢用Fort来命名其核心区域。孟买是这样,科伦坡也是这样,要塞都市,不觉得很带感吗!

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2018-2-18 22:10

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很多人会拿孟买和上海比较,我倒觉得他像悉尼。都是曾经的英国殖民商贸中心,广袤土地下的小范围繁荣,发达的城市铁路系统,蜿蜒曲折的海岸线与标志性建筑…各种意义而言,如果悉尼没有现在这么发达,又或者印度最后成为了发达国家,这两个城市应该会更像吧,假设性的问题,谁知道呢。

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2018-2-18 22:11

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虽然以中国人的眼光看来,要塞区在大多数时候仍然是破旧的。但是在破旧中又能发现一些精致的色彩。本来一条脏乱差的内街,转角之后可能会发现一家洋气的咖啡厅,也许开业已经上百年,进去之后,洋人在里面优雅地谈天说地,畅聊对印度的看法。仿佛殖民时代仍未过去。

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2018-2-18 22:13

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不过,脏的地方真的是很脏,感觉自己没见过这么脏的海,水体根本没有能见度可言

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2018-2-18 22:15

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孟买最著名的酒店也坐落于要塞区,就在印度门旁边,名为泰姬玛哈(泰姬陵)。这是第一家由印度人创立的大型酒店,创立者是大名鼎鼎的塔塔集团创始人贾姆希德吉·塔塔。在这之前,印度的高级酒店都是“White only”,泰姬玛哈酒店打破了这一切,确立了印度奢华酒店的新高度,然后还向所有印度人开放。

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2018-2-18 22:16

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说是这么说……但其实明眼人都知道,只是向高级印度人和外国人开放而已。

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2018-2-18 22:17

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说来残酷,虽然泰姬玛哈是印度酒店业的标杆,但真正成为全球知名酒店,是因为2008年一次极为严重的恐怖袭击事故。在这场发生在孟买12处不同地点的连环恐怖袭击,CST车站,利奥波德咖啡馆,泰姬玛哈酒店等外国人聚集地点相继发生连环爆炸,造成195人死亡,313人受伤。

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2018-2-18 22:18

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在事件中,泰姬玛哈酒店因为大量人质被劫持成为全球舆论的焦点。印度军队在奢华的酒店里直接跟恐怖分子展开巷战,让酒店建筑损毁严重。事后,酒店进行了彻底的重建,在保留原有精致感的同时,让酒店彻底跟上现代化的步伐。

虽然我在逛店的时候一直留意有没有什么关于恐怖袭击的记录或者纪念,但酒店管理方似乎决心不让一切不好的回忆出现在宾客的眼里,连酒店的书店都没有相关的书籍销售——除了酒店极为严格的安检之外,任何关于恐怖袭击的记载都仿佛不存在一样。

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2018-2-18 22:22

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而塔塔集团已经成为了印度的经济支柱,旗下八大产业,从房地产到通信,从汽车到消费品,连喝杯星巴克都得为塔塔集团贡献收入。

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2018-2-18 22:24

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由于要塞区在殖民时期已经非常高密度,在印度经济起飞之后,孟买市政府的发展重心布局在了西部面向阿拉伯海的海岸线附近。网上能找到的孟买高层建筑集中的区域,一般就位于这个地方,Bandra West一带,也是现在孟买房价最贵的区域。

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2018-2-18 22:25

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